ΜΕΣΑ ΜΑΖΙΚΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ

Tουλάχιστον από το 2014 o Ευρωπαϊκός Οργανισμός Σιδηροδρόμων προειδοποιούσε τις ελληνικές κυβερνήσεις για τα κενά ασφαλείας στον ελληνικό σιδηρόδρομο. Ο εκτελεστικός διευθυντής του οργανισμού, Γιόζεφ Ντόπελμπαουερ, ο οποίος μιλάει σήμερα στην «Κ», παραπέμπει στις εκθέσεις που αναδεικνύουν τις αδυναμίες του ελληνικού συστήματος.

Σημαντικές καθυστερήσεις στην υλοποίηση συμβάσεων για έργα εκσυγχρονισμού του ΟΣΕ έχει διαπιστώσει στην τελευταία έκθεσή του το Ελεγκτικό Συνέδριο, το ανώτατο δικαστήριο που ελέγχει το σύνολο της διαχείρισης του δημοσίου χρήματος.

Νέες πληροφορίες σχετικά με την πολύπαθη σύμβαση «717» της ΕΡΓΟΣΕ με αντικείμενο την αποκατάσταση και επαναλειτουργία του συστήματος σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης έρχονται καθημερινά στο φως της δημοσιότητας.

Επίσκεψη στην Αθήνα θα πραγματοποιήσουν εμπειρογνώμονες της Κομισιόν και του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων (ERA) προκειμένου να συζητήσουν με την ελληνική κυβέρνηση για το πώς θα μπορέσουν οι ευρωπαϊκές αρχές να βοηθήσουν στον εκσυγχρονισμό και την ασφάλεια των ελληνικών σιδηροδρόμων.

Ακινητοποιημένα θα παραμείνουν την Τετάρτη 8 Μαρτίου τα λεωφορεία και τα τρόλεϊ λόγω της 24ωρης απεργίας που έχουν εξαγγείλει οι εργαζόμενοι.

Aσύρματες και ενσύρματες τεχνολογίες, που βελτιώνουν την ασφάλεια στον σιδηρόδρομο, λειτουργούν ήδη σε άλλες χώρες.

Oι προειδοποιήσεις ενώσεων σιδηροδρομικών υπαλλήλων σχετικά με τα προβλήματα και τις ελλείψεις στα συστήματα ασφαλείας ήταν πολλές και σε όλους τους τόνους στο παρελθόν· μέχρι και πολύ πρόσφατα. Η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) ουδέποτε ασχολήθηκε σοβαρά.

Για την ευρωπαϊκή και γερμανική εμπειρία του μιλάει στην «Κ» ο Ισίδωρος Σαπουνάς, διευθυντής του τμήματος έργων και σύγχρονων τεχνολογιών στον σιδηρόδρομο του Λουξεμβούργου και πρώην σύμβουλος των γερμανικών σιδηροδρόμων, τονίζοντας πως «ο ανθρώπινος παράγοντας είναι πολύ βασικός».

Η ανάθεση έργου σε κοινοπραξία ιδιωτών το 2014 που δεν υλοποιήθηκε ποτέ και οι παραλείψεις ετών από διαδοχικές κυβερνήσεις.

Στην κήρυξη απεργίας για σήμερα Πέμπτη 2 Μαρτίου από τις 6 το πρωί ως τις 12 τα μεσάνυχτα προχώρησε το Σωματείο Εργαζομένων Λειτουργίας Μετρό Αθηνών.

Η τιμή που προσέφερε η κινεζική εταιρεία είναι 440.720 ευρώ πλέον ΦΠΑ για κάθε λεωφορείο.

Ο καθηγητής Θάνος Βλαστός υποστηρίζει ότι οι ελληνικές πόλεις επιμένουν σε ένα μοντέλο που όλη η υπόλοιπη Ευρώπη εγκαταλείπει.