ΝΑΥΑΓΙΟ

Τι ισχύει στις επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης στην ανοιχτή θάλασσα; Πότε και βάσει ποιων κανονισμών πρέπει ένα σκάφος να παρέμβει και να προστρέξει σε βοήθεια; Και πότε μπορούν να αγνοηθούν οι αιτιάσεις κάποιου χειριστή για απρόσκοπτη διέλευση, ακόμη κι αν διαπιστώνεται διά της όψης ότι το πλοίο του μπορεί να κινδυνεύει;

Το Πακιστάν κάνει λόγο για πάνω από 300 πολίτες του που έχουν βρει τον θάνατο.

Καθώς οι ύποπτοι ως διακινητές οδηγούνταν στη Δικαιοσύνη, κάποιοι έψαχναν ακόμη τους δικούς τους. Το χρονικό μιας τραγωδίας.

Η ανάλυση της κίνησης άλλων πλοίων στην περιοχή δείχνει ότι το υπερπλήρες αλιευτικό σκάφος ήταν ακίνητο για τουλάχιστον επτά ώρες πριν ανατραπεί, λέει το βρετανικό δίκτυο.

Ο Πάπας Φραγκίσκος αναφέρθηκε, φανερά συγκινημένος, στο πολύνεκρο ναυάγιο ανοιχτά της Πύλου

Εννέα εξ αυτών «που εμπλέκονται σε επιχειρήσεις εμπορίας ανθρώπων» συνελήφθησαν στο Κασμίρ, από όπου και κατάγονταν τα περισσότερα θύματα του τραγικού συμβάντος.

Η «Κ» φέρνει στο φως δύο καταθέσεις ανθρώπων που επέβαιναν στο πλοίο του θανάτου και περιγράφουν αναλυτικά τις συνθήκες που επικρατούσαν.

Ο Νίκος Μπαλτάς μίλησε με διασωθέντες του ναυαγίου στην Πύλο και μεταφέρει στην «Κ» τις συγκλονιστικές μαρτυρίες τους.

«Κάνουμε συστηματική δουλειά, δουλειά μυρμηγκιού», λέει στην «Κ» ιατροδικαστής για τη δύσκολη και μακρά διαδικασία της ταυτοποίησης.

Εργαζόμενοι κι εθελοντές του Ελληνικού Ερυθρού Σταυρού και της ΕΠΑΨΥ μιλούν στην «Κ» για τον τρόπο που βοήθησαν ψυχολογικά τους 104 διασωθέντες του ναυαγίου στα ανοιχτά της Πύλου.

Τι απαντά η υπηρεσιακή κυβέρνηση στα ερωτήματα της Κουμουνδούρου για το ναυάγιο.

Πρόσωπα βουβά και σκυθρωπά, πλησίαζαν την περιφραγμένη είσοδο, κοιτούσαν από τις χαραμάδες μήπως και βρουν τον/την συγγενή τους και ρωτούσαν συνεχώς τις λιμενικές αρχές με την ίδια αγωνία πάντοτε ζωγραφισμένη στο πρόσωπό τους.