ΟΣΕ

Καλώδια του ΟΣΕ, μετασχηματιστές του ΔΕΔΔΗΕ, καταλύτες από Ι.Χ. και κάθε λογής πλιάτσικο ξαναβγαίνουν στην αγορά με εικονικά τιμολόγια που εκδίδουν παράνομοι «μαντράδες».

Παράλληλα έλεγχος οικονομικής φύσεως θα γίνει και σε στελέχη της διοίκησης της εταιρείας ( ιταλικών συμφερόντων) Hellenic Train.

Για χρόνια προβλήματα και παθογένειες στον ΟΣΕ κάνει λόγο ο πρόεδρος του Σωματείου εργαζομένων στον Οργανισμό Σιδηροδρόμων Ελλάδας, Νίκος Τσικαλάκης, υπογραμμίζοντας ότι τα αίτια της τραγωδίας στα Τέμπη πρέπει να αναζητηθούν «στην υποχρηματοδότηση και την έλλειψη διαφάνειας στην σύμβαση ιδιωτικοποίησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ».

Τη θέση του προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου της ΟΣΕ ΑΕ αναλαμβάνει ο Παναγιώτης Τερεζάκης, ενώ πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ ΑΕ τίθεται ο Χρήστος Παληός.

Η δράση κυκλωμάτων που κλέβουν καλώδια, λιώνουν το μέταλλο και το ρίχνουν στην αγορά και ο ρόλος επίορκων σιδηροδρομικών

Το δυστύχημα στα Τέμπη δεν ήρθε, για τους γνωρίζοντες, ως κεραυνός εν αιθρία, αλλά ως προαναγγελθείσα τραγωδία μίας σειράς ολέθριων παρατυπιών, καθυστερήσεων και ελλείψεων, που διάβρωναν διαχρονικά τις ράγες του ελληνικού σιδηρόδρομου.

Η υπερβολική ταχύτητα εκτροχίασε το τρένο τον Μάιο του 2017 στο Αδενδρο, έξω από τη Θεσσαλονίκη. Υπαίτιοι για το δυστύχημα θεωρήθηκαν ορισμένοι εκ των θανάσιμα τραυματισμένων υπαλλήλων της αμαξοστοιχίας.

Σύμφωνα με την ΕΛΑΣ, όταν η πορεία διαμαρτυρίας για την σιδηροδρομική τραγωδία στα Τέμπη έφτασε στη πλατεία Καραϊσκάκη, ομάδα ατόμων επιτέθηκε με πέτρες και άλλα αντικείμενα στις αστυνομικές δυνάμεις.

Ο πρωθυπουργός τόνισε πως «η Ελλάδα, στο πλαίσιο της απόλυτα διαφανούς διερεύνησης της τραγωδίας στα Τέμπη, θα αξιοποιήσει πλήρως την εμπειρογνωμοσύνη και την εμπειρία των ευρωπαϊκών υπηρεσιών».

Πριν σημειωθεί η τραγωδία στα Τέμπη, η Hellenic Train κατηγορούσε τον ΟΣΕ ότι έχει παραβιάσει την υποχρέωσή του για την ορθή συντήρηση της σιδηροδρομικής υποδομής, υποστηρίζοντας πως, «παρά τις οχλήσεις», ο ΟΣΕ δεν έχει προχωρήσει σε αποκατάσταση των προβλημάτων με αποτέλεσμα η εταιρεία να χρεώνεται «για εργασίες συμπληρωματικής συντήρησης από τις 14 Σεπτεμβρίου του 2017.

Μέχρι να μπουν σε λειτουργία τα συστήματα σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης που εκκρεμούν, τα δρομολόγια θα είναι πιο αραιά, όπως και λιγότεροι θα είναι και οι σταθμοί στους οποίους θα σταματούν τα τρένα, που θα λειτουργούν αυστηρά με δύο σταθμάρχες σε όλες τις βάρδιες.

Η καθυστέρηση ενός έργου κατέστησε «τυφλούς» τους ελληνικούς σιδηροδρόμους.