ΟΣΕ

Tουλάχιστον από το 2014 o Ευρωπαϊκός Οργανισμός Σιδηροδρόμων προειδοποιούσε τις ελληνικές κυβερνήσεις για τα κενά ασφαλείας στον ελληνικό σιδηρόδρομο. Ο εκτελεστικός διευθυντής του οργανισμού, Γιόζεφ Ντόπελμπαουερ, ο οποίος μιλάει σήμερα στην «Κ», παραπέμπει στις εκθέσεις που αναδεικνύουν τις αδυναμίες του ελληνικού συστήματος.

Με βάση τα στοιχεία που προκύπτουν από το φύλλο με τις βάρδιες, στο κάδρο των ερευνών φέρεται να μπαίνει και έτερος σταθμάρχης, ο οποίος σχόλασε μισή ώρα νωρίτερα.

Απολύτως ανακριβή χαρακτηρίζει ο ΟΣΕ όσα αναφέρονται για την ύπαρξη πλήρους τηλεδιοίκησης το 2019.

Τι αναφέρεται στην τελευταία έκθεση του Ελεγκτικού Συνεδρίου – Καθυστερήσεις 2,5 φορές πάνω από το κανονικό στην υλοποίηση των συμβάσεων διαπίστωσε το ανώτατο δικαστήριο.

Η έρευνα αναζητά το ενδεχόμενο διάπραξης σοβαρών αδικημάτων όπως αυτό της απιστίας και ηθικής αυτουργίας σε αυτήν, από τις ανολοκλήρωτες συμβάσεις, τις ανανεώσεις και όλες τις κωλυσιεργίες.

Γιατί η Ελλάδα δεν κατάφερε ποτέ να αποκτήσει σύγχρονο σιδηρόδρομο, παρότι «επένδυσε» δεκάδες δισεκατομμύρια – Κακοδιοίκηση και διαφθορά στον οργανισμό που έχει κοστίσει όσο 5 «Ολυμπιακές» – Από την «παράγκα» της χούντας, στις οπτικές ίνες που ποτέ δεν λειτούργησαν.

Η οδύσσεια του συστήματος τηλεδιοίκησης.

Ταυτοποιήθηκαν 55 από τους 57 νεκρούς – Ένας παραμένει άγνωστος, μια γυναίκα αναζητά ακόμα την κόρη της.

Σύμφωνα με το υπ. Μεταφορών, τίθεται σε αργία ο επιθεωρητής του ΟΣΕ μέχρι τη διεξοδική διερεύνηση της καταλληλότητας και επιλογής του σταθμάρχη Λάρισας.

Εκτιμάται ότι αναφλέγησαν τα λάδια των φρένων, γι’ αυτό υπήρξε η έκρηξη μετά τη σύγκρουση – Φόβοι ότι τα «μαύρα» κουτιά των δύο αμαξοστοιχιών έχουν καταστραφεί